自動駕駛將成為東南亞的未來趨勢?

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最近幾年,自動駕駛技術颳起了一陣旋風式潮流。

不少汽車製造商如奧迪(Audi)在自動駕駛研發技術領域上皆有長足發展。

其實不難理解為何科技可以巨幅的改變世界上人類最基礎的生活體驗之一:駕駛。

自從1908年亨利·福特發明出人人可負擔的汽車之後,駕駛人的需求成了駕駛體驗中的關鍵要素之一。若是沒有了人類駕駛,一輛車無論擁有再出色的外型也只是徒勞。

其後,無數科幻小說勾勒出人類對於未來汽車的無限想像。這些故事也開始提到了未來的汽車將擺脫人類操作的框架,可以神奇地自行在路上行駛。

雖然尚需數十年的努力,這來自未來的驚奇將很快地朝著每個人席捲而來。自動駕駛的時代已經近在咫尺。

儘管汽車工業在歐美擁有更加先進且完整的自動駕駛研發計畫,其實,該產業在東南亞也正冉冉崛起。

新加坡成為東南亞市場的領頭羊

新加坡國土面積雖然不大,行事效率卻極高,世界一流的基礎設施更使其成為東南亞國家中試驗自動駕駛的理想之地。政府對於自動駕駛的試驗保持積極正面的態度,也同時激勵了相關技術的進步。

新加坡還有一個充分的理由鼓勵自動駕駛技術的發展。作為一個國土稀缺的國家,「獅城」長期以來都必需嚴格控管私有車輛總數。然而,這並沒有減少人們對於交通工具的需求,過去幾年開始提倡共乘服務的公司GRAB和UBER所獲得的巨大成功就是最好的證明。

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對民眾開放自駕車將可以有效緩解國家的交通壓力。新加坡的目標是成為智能城市,一座由科技和智能規劃所管理同時又能滿足社會需求的未來之城。

與同時期的其他東南亞國家相比,新加坡無疑是領頭羊。從2016年開始投入自動駕駛技術的測試,GRAB甚至和自駕車公司nuTonomy攜手探索任何的可行性。此外,新加坡政府最近也表示,他們計劃最晚將在2022年於部分選定的社區提供無人駕駛巴士的服務。

新加坡交通部長許文遠(Khaw Boon Wan)說:“我們期望自駕車不久後能大幅提高上路的可行性以及與公共交通系統的連結性,這將特別有助於年長者、親子及身心障礙族群。”

公共交通並非政府唯一想要利用自動駕駛技術的領域。新加坡最近也開始考慮將自動駕駛系統導入港口的貨物運輸。

為東南亞其它地區打好基礎

雖然新加坡在這個項目處於領先位置,但其他國家對自駕車技術的需求無疑是更加龐大的。

像馬尼拉和雅加達這般擁擠的大都會地區,居民們每天都要花上幾個小時的時間上下班,現在將可用新的方式解決問題。

雖然在世界前100名的智能城市票選中,只有新加坡和吉隆坡兩座東南亞城市入圍但未來幾十年內可能會有更多的城市擠身其中。印尼計劃在未來兩年內建設至少100座智能城市,而越南和馬來西亞也朝著建設更多智能城市的目標而努力。

路上的絆腳石

無疑地,對於那些想大規模利用自動駕駛技術的人們來說,確實存在著不小的挑戰。

舉例來說,如果發生交通事故仍有許多有關安全和責任的問題需要釐清。新加坡對這個課題其實並不陌生, 例如發生在2016年10月間一起因為自駕車軟體故障,導致試駕車與卡車發生碰撞的意外。

人們也可能擔心自駕車將在經濟方面帶來衝擊。許多低收入族群就是依靠駕駛技術來謀生,但隨著自動駕駛技術日漸成熟,這將可能會減少其工作機會。

雖然未來的事誰都無法準確預言,但自駕車的發展趨勢一定不會頓然消失無蹤。現在我們只需保持耐心,對於東南亞在接下來幾年將會發生什麼改變拭目以待。

 


 

 

資料取得時間:November.26.2017
資料來源:《The Asian Post
封面來源:《The Asian Post》
譯者:亞細安研究會 106K 林威宇

 

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